大家好，今天小编来为大家解答汽车改装品牌 汽车改装品牌大全这个问题，很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

AMG LOGO

梅赛德斯-AMG GT

梅赛德斯-AMG G63

2、BRABUS，巴博斯。巴博斯现在不仅仅改奔驰了，其他的豪华品牌也开始改了。风格比AMG更激进。国内多以平行进口的方式进入市场销售。

BRABUS LOGO

巴博斯改装 梅赛德斯-AMG GT63

Brabus 800 Widestar 巴博斯改装 梅赛德斯-AMG G63

3、Carlsson，卡尔森。卡尔森是以赛车手的名字命名的，所以改装也多以性能为主。

Carlsson LOGO

Carlsson改装 梅赛德斯-奔驰S级W222

4、Lorinser，罗伦士。相对卡尔森而言更注重豪华性

Lorinser LOGO

Lorinser改装 梅赛德斯-AMG GLC 63 S

以上就是所谓的奔驰四大改装厂了。丹麦品牌Kleemann、日本品牌的Wald（沃德）也经常对奔驰下手

Wald改装 梅赛德斯-AMG C63

WALD LOGO

Wald作为一家出自日本的改装厂，帅炸的JDM风格近几年在国内圈粉无数

Wald改装丰田陆巡

Wald改装 雷克萨斯lc500

接下来是宝马专业改装厂

1、AC Schnitzer，AC宝马是宝马改装品牌里最出名的了，很多国人都直接叫AC宝马。

AC Schnitzer LOGO

AC Schnitzer改装 BMW X6

2、Alpina，阿尔宾娜。这个品牌，国内近几年逐渐开始有引进

Alpina LOGO

除了以上的，还有Hartger G Power。

大众（包括大众和奥迪以及保时捷）专业改装厂

1、ABT，作为大众系最有名的改装厂，在国内名气很大。

ABT改装 奥迪RS7

ABT改装 奥迪RS6-R

2、除了ABT，还有MTM/3，最著名的保时捷专业改装品牌TechArt等

Techart改装 保时捷 Panamera Sport Turismo

Rinspeed Ruf，如虎。 保时捷的改装品牌要小众好多，一般也就Techart比较出名。

当然，还有一些通吃市场上所有汽车品牌的改装厂，什么车赚钱就改什么车 。

1、Hammann，哈曼，近几年在国内逐渐积累了有一定名气。

Hammann改装 GLE63 S

2、Kahn，英国的，改路虎为主。

Kahn改装 路虎揽运SVR

3、Mansory，迈莎锐，这家喜欢改豪车，如宾利，劳斯莱斯等。主打奢华风。

Mansory改装 宾利欧陆GT

Mansory改装 劳斯莱斯-幽灵

以上就是目前市场上比较知名的改装厂品牌啦，还有部分如丰田的GR、TRD；日产的Nismo等，为汽车品牌官方的赛事部门，这个小编以后可以单独拿出来再讲~

那么，为数众多的改装厂品牌中，哪款风格是你最中意的呢？

这些厂家的御用改装品牌，不知道就out了！（日系篇上）

说起厂家的御用改装品牌，大家一定先想到像巴博斯、阿尔宾娜这类耳熟能详的品牌。但是说起AC Schnitzer，或TECHART，恐怕知道的人就不多了。so，今天咱们就来聊聊，那些不被大家熟知，但却很有实力的御用改装品牌。先从日系说起~

01

如果你是个车迷但对这个品牌比较陌生，也许提起MUGEN冠军白的FD2会唤醒你的记忆。或你就是一名本田粉的话，自然对这个品牌不会太陌生，甚至在一些车迷眼中“MUGEN”可以成为本田高性能代名词。

说起MUGEN这个品牌，还要从本田汽车公司的创始人本田宗一郎说起。本田宗一郎对赛车运动有着狂热的喜爱，并还会参加各种比赛，也正是因为这个缘故，使得本田成为了世界上专心致力于赛车运动的汽车厂商之一。

“Mugen Motorsports”在1973年时，由本田宗一郎的长子本田博俊创立。也许很多人会好奇，本田博俊为什么不子承父业呢？原因很简单，本田宗一郎曾说他不会将企业传给自己的孩子，这也是MUGEN创立很重要的原因之一。而作为本田性能的代表，MUGEN也正是本田博俊对父亲本田宗一郎所热爱的赛车运动的一种延续。

现如今的MUGEN，与本田联手涉足F1、F3、Super GT、Formula-NIPPON等著名国际赛事，为本田在国际赛车界上创造了无数荣誉，同时也奠定了其在世界赛车界的重要地位。

02

TRD，全称Toyota RacingDevelopment，也就是丰田旗下的赛事改装部门，为丰田车队提供更好的性能支持。早在1954年6月7日成立时，TRD的前身——丰田技术开发部门正式成立，主要负责维护和维修二手车、事故车以及特种车辆，以及展示车辆的制造。

直到1965年，丰田技术开发部改为丰田特别研发部，并在东京的芝浦设立工厂。后由于1973年爆发的石油危机，丰田特别研发部不得不于1975年解散，并重新设立了TOSCO(Toyota Sport Corner)部门，用于专门开发以及销售高性能车的专用零部件。次年，丰田为扩大在高性能车市场和赛用领域的投入，便将TOSCO部门正式更名为TRD。

现在的TRD不光为丰田旗下品牌车型做性能升级，销售的改装件也是种类繁多，如涡轮增压器、轻量化轮毂以及高性能避震等等，另外，还留下了很多经典TRD版本车型让车迷们津津乐道，比如像是supra、MR2、Celica等等佳作。在世界各项的赛事中，TRD还为丰田提供技术支持，也获得了无数的荣誉。

03

Nismo是NISSANMotorsport International的缩写，其诞生于1984年，工作重心是发展日产汽车运动。其实日产在很早的时候就已经有自己的高性能部门了，分别是Publication Division 3和Special Car TestingDivision两个部门，但在1984年时，日产决定将两者合并，也就是现在的Nismo。

在1988年，Nismo推出了第一辆赛车：Nissan Saurus。第二年，Nismo开始对GTR赛车进行研发，并将GTR的性能发挥到极致，也缔造了当时 “东瀛战神”的不败神话。也许正是Nismo的功劳，让GTR成为了无数男性同胞的Dream Car，而拥有一辆Nismo版本的GTR更是梦想中的梦了。

Nismo成立至今近30年，一直热衷于世界各类型的汽车赛事，比如JSPC、JTCC、利曼24小时耐力、Super GT、CTCC等等的赛场中，都可以看到Nismo技术人员，甚至是Nismo战车的身影，获得的荣誉也数不胜数。

ok，今天就先聊到这里啦，还有哪些改装品牌是你熟知的不妨在下方跟大家一起分享下~活跃度高的有礼品相送哦~~

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往期经常内容回顾

这些厂家的御用改装品牌，不知道就out了！（日系篇下）

之前给大家简单介绍了三个日系改装品牌的历史，想必有人会说怎么可能只有这么几个，你知道的也不多嘛~为了挽回颜面，今天继续再聊三块钱，咳咳，三个。准备好，开始……

Ralliart是三菱汽车的高性能开发部门以及赛车部门，一直致力于越野赛事。从1984年成立后，一直在为三菱汽车开发改装零件以及赛车部门提供技术支持。在1983年，由三菱拉力车手Andrew Cowan创立了Andrew Cowan Motorsports (ACMS)。

在三菱官方的技术支持下，1989年Ralliart凭借着Galant VR-4赛车参加了世界拉力锦标赛（WRC），但是三菱后来觉得这款车尺寸有些大，在比赛中不能创造更好的成绩，于是在1983年时则将赛车更换为LANCER EVOLUTION，在某种程度上来说，这一举动正是将LANCER推上神坛的关键一步。

在达喀尔拉力赛场上，三菱的另一个“当家花旦”帕杰罗在Ralliart的精心调校下，从1983年首次参赛再到2007年的这24年中，总共为三菱获得了12次冠军。当然，其中也包括了震惊车坛的7连冠，这让帕杰罗成为了达喀尔的传奇车型，以致每当提起达喀尔时，我脑海里呈现的第一画面就是帕杰罗。

关于Ralliart，还有件值得一提的事，其实其品牌的升级部件大多数都交由其它厂家代工生产，而Ralliart需要做的事，仅仅是专注研发就足够了。但后因为全球金融危机的问题，日本改装业一蹶不振，导致2010年三菱被迫将Ralliart关闭，同时Ralliart的杂志以及赛车网页一并关停，仅Ralliart的纪念品和服装还会继续出售，这对车迷来说，无疑是个噩耗，属于三菱的性能时代也只能成为回忆。

在世界拉力锦标赛（WRC）的赛场上，除了三菱以外，还有一个不得不说的品牌，那就是斯巴鲁的STI。

在很多不熟悉斯巴鲁STI的车迷心中，总觉得它就是一款车的名字，其实不然，在1988年4月，日本富士重工旗下的斯巴鲁汽车，将高性能与赛车单独分出成立部门，命名为STI，全称为Subaru Tecnia International。品牌logo，使用了“樱花红”作为标志性颜色，并一直沿用至今。创立之后，STI将主要精力放在了世界拉力锦标赛（WRC）上。斯巴鲁的赛用WRX上使用的发动机，就是由STI进行精心调校并组装，然后再运送到英国的赛车总部。

除了赛事外，STI对民用高性能车领域也有着一套自己独特的经营方式。根据市场的需求不同，斯巴鲁会根据不同情况推出差异化的定制车型版本，并以整车的形式进行销售，大家熟知的翼豹STI就是这样的方式。另外，STI还会推出不同需求推出不同的升级部件，比如赛道需求，就可以选择赛道级别的升级部件，街道版则会有适合街道行驶的部件可以选择，如此丰富的产品，也难怪很多斯巴鲁车主都喜欢改装。

与前两个品牌相同，MazdaSpeed是马自达汽车公司旗下专门研发高性能以及赛事改装的部门。但不同的是，MazdaSpeed是由原名为“马自达汽车东京公司”的区域经销商衍变而来。在1968年，马自达汽车东京公司起初仅仅是开设了改装咨询室，但大桥孝至及寺田阳次郎（二人皆为日本著名的职业赛车手）却经常在此，负责解答马自达车迷对于外观改装和性能提升的各种问题，并且还贩售以及安装Familia Rotary Coupe的改装套件，并以“Mazda SportCorner”的名字对外营业。

马自达汽车东京公司的这一举动，当时受到了很多车迷的热捧。之后还将自己的产品投入到各个级别的赛事，但表现却不尽如人意。于是在1983年，马自达的前身“东洋工业”与马自达汽车东京公司合资成立了“MazdaSpeed有限公司”，并由大桥孝至等工程师进行研发，当时MazdaSpeed有限公司的设计一职则由Mooncraft的由良拓也（日本著名的赛车设计师）担任。在此之后，MazdaSpeed从马自达官方那里获得了技术人员的支持，赛场上的表现自然也是越来越好，直到第四代Familia 4WD车型参加世界拉力锦标赛A组的比赛时， MazdaSpeed在马自达的竞速赛车部门也到达了不可撼动的地位。在1991年时，787B还为MazdaSpeed参加了第59届勒芒24小时耐力赛并夺下冠军，为日本赛车史写下辉煌的一笔重彩。

1993年到1997年期间，马自达经历了企业最低谷的时期，无奈只能逐步缩减运动赛事的经费预算。直到1999年，马自达终于不堪重负，遣散了MazdaSpeed部门的员工。但好在之后马自达的经济有所好转，将原MazdaSpeed的工人们又重新召集回来重建部门，并且将MazdaSpeed这个名字当做马自达全车系专用的改装套件品牌名，这个好消息，无疑再次唤醒了马自达车迷们那颗沉睡的心。

关于日系御用改装品牌就先聊到这儿了，从Nismo的日益强大，再到Ralliart的被迫关停，从振奋人心到让人惋惜，以后咱们再一起聊聊其他国家的御用改装品牌，您知道有哪些冷门但很厉害的改装品牌，可以在下方留言，大家一起探讨下~~~活跃度高的有礼品相送哦~

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用户评论

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