让我首先让您放心。从2024年1月1日至2025年12月31日，您可以免除购买合格的新能源车辆的购买税。但是，这里有一个小细节。每辆新能源乘用车的最大免税限额为30,000元。这是什么意思？如果您购买的新能源车的发票价格为339,000元，则必须支付33,900元的购买税，但由于有30,000元的税收免税限额，因此您必须支付超过39,000元的税。这不是我构成的，它基于《财政部 税务总局 工业和信息化部关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》（财政部，国家税收管理部第10号公告，工业和信息技术部，2023年），必须明确规定国家黑白法规。

从2026年1月1日到2027年12月31日，该政策再次发生了变化。在此期间，每辆新能源乘用车的限额将征收一半的车辆购买税，每辆新能源乘用车的税收上限为15,000亿元。让我们以现在为例339,000元的汽车以339,000元的价格为例。从2026年到2027年，当我购买它时，购买税最初为33,900元，一半税是16,950元。由于减税的上限为15,000元，因此汽车所有者必须承担1,950元的超额。

有人可能会问，看到这一点，所有新的能源车都可以享受这些政策吗？答案是否定的。只有纯电动汽车，插电式混合动力车（包括扩展范围）的车辆以及满足新能源车产品技术要求的燃料电池汽车有资格获得免税。此处的技术要求将由工业和信息技术部及时制定和调整，并根据新能源车辆的技术进步，标准系统和车辆模型变化的发展，以及金融部和财政部和国家税收管理。例如，自2024年1月1日以来，该州已调整了新能源车产品的技术要求，以减少和免除车辆购买税。从6月1日起，即使在减税目录中，不符合新要求的新能源车也无法再享受减少税收政策。

出售“电池交换模式”时，还有另一种特殊情况。在出售新的能源车辆时，如果卖方计算出没有电池的新能量车辆的销售，并且分别发行发票，则汽车购买者的应税价格支付了车辆的购买税，以及统一发票上的应税价格，用于通过购买新型能源电池购买的机动车销售。但是，这种“电池交换模式”新的能源车辆必须符合与电池交换有关的技术标准和要求，而新的能源车辆制造商必须能够自行为用户提供电池交换服务，或者通过委托第三方提供。