现在，现在是时候实现承诺了。从工业和信息技术部的最新通知来看，只有FAW集团，GAC集团和Cialis Group率先履行他们的诺言。同时，通过对某些汽车零件公司的调查，Gas Auto发现汽车公司通常面临现金流动压力，并且在实施“ 60天的帐户期”方面存在困难。

从此不难看出它相对容易理解事物的原理，但是将它们付诸实践更加困难，这是我们经常说的很容易知道且难以做的。当然，罗马没有一天建造。对于三家汽车公司来说，这是一件好事。也许第四和第五的人很快就会浮出水面，中国汽车市场无疑将远离其真正的健康状况。

当170天成为常态时

要了解为什么60天的会计期如此困难，您需要首先看到它挑战的残酷现实。

根据行业公共报告，国内汽车公司的平均会计期限高达170天以上，甚至有些公司甚至闯入了240天的大关，因此，供应商在交货后6至12个月的长期等待中被困在漫长的等待中。中国汽车经销商协会在2024年发表的一份报告表明，超过70的中小型零件公司已将“付款周期过长”列为主要运营压力。

随着新能源车时代的出现，电池已成为汽车的核心组件之一，占车辆成本的30以上。 GAC集团前董事长Zeng Qinghong也“直言不讳地表示” GAC在世界电力电池会议上为CATL“工作”。

这是一条紧密的拖放帐户链：车辆制造商将财务成本转移到供应链中，逐层传输压力。负责购买某个独立品牌的人揭示了本质：“一家汽车公司在某种程度上参与了价格内部的滚动，它只是在使用供应商的钱来\’滚动\’，而它在玩\’借鸡和产卵\’。”

当然，在长期会计期间的背后也是该行业内部体积的结果。汽车行业的利润越来越薄弱。当汽车公司降低成本时，除了选择“减少年减少”方法之外，延迟会计期也是一种方式之一。

但是，在付款期缩短到60天之后，汽车公司就像被放置在“紧身戒指”上，最初依赖付款期的竞争模式是不可持续的。该政策的最初意图无疑是指建立更公平，透明和可持续的工业生态。缩短会计期对于建立健康的供应链至关重要，就像清除该行业被阻塞的“骨头和血统”一样。

60天？复杂的帐户，神秘

但是，理想结束了，并陷入了复杂的交织过程，账单和责任。

曾在Faw-Volkswagen，Lantu和Chery担任高管的Huang Weichong，现在是Minnan Viarect Talk的创始人Haoyu Chuangxiang的首席执行官，他说60天并不是一个简单的时间点。他告诉汽车情报背后的漫长旅程新媒体：“整个付款周期始于业务执行和项目接受，然后进行财务和采购部门的价格和解确认，合同签署和法律审查。最后，直到发票发票时，该行业才真正开始使用。”

汽车K-Line的创始人Chen Chu的观察更加清晰：“有些汇票只能在180天内兑现，否则需要打折。名义60天实际上仍然是240天的沉重负担。”

同时，在责任归属感上也存在模糊的观点。 Huang Weichong强调：“问题并不是全部与汽车公司有关。供应商缺乏及时提交接受材料的倡议和完整的和解摘要也导致过程延迟，并最终导致相互投诉和误解。”

为什么看似清晰的承诺属于执行的泥潭？这背后的深刻原因直接表明了中国汽车行业的利润困境和恶性循环。

Chen Chu直言不讳地谈论了核心矛盾：“基本问题是公司没有赚钱。他们只能依靠自己的主导地位来挤压上游和下游，但这绝不是长期的解决方案。”当行业陷入价格战的涡流时，OEM工厂的利润率受到限制的压缩，并且延长帐户期成为维持现金流的“快速效应医学”，价格是供应链合作伙伴的负担。

Xuanyuan商业评论的制片人和总编辑Jia Ke指出了关键的抵抗：“问题很难完全解决，高级管理人员的声明表现出更多的态度，核心在于缺乏严重的惩罚机制。”没有强大的侵犯成本，监督和实施，合同精神在面对现实利益的情况下显得脆弱。

打破僵局的道路：从承诺到行动

无论如何，就当前情况而言，汽车行业已经出现在当前困境中，这是一些汽车公司已经开始积极优化付款方式。

黄·旺（Huang Weichong）观察到了积极的变化：“一些汽车公司现在已经开始清楚地表明，他们不使用商业账单来接受，而是现金和银行账单。这实际上是一个改进。就像60天的帐户期一样，它更像是企业之间的良性周期，在健康和可持续的运营之间，促进业务运营，并避免了众多的财务周期。已经得到了很多改进，效果仍然很好。”尽管这尚未完全达到理想状态，但它标志着定居生态的局部改善。

当然，一个不容忽视的事实是，个别企业的自我意识远非足以扭转系统性问题。

Chen Chu认为，“可见的手”需要强烈的干预：“正如价格战需要外部干预以稍微冷静下来，会计期间的混乱还要求监管机构澄清规则的底线并严格执行法律。” Jia Keze建议从成熟的市场经验中学习：“在汽车行业发生的恶意事件中，只有严重的惩罚才能迅速阻止该行业并遏制“涉及\’\’”的惯性。

从长远来看，脱离帐户期游戏的基本原因在于工业竞争模型的升级。 Chen Chu预测：“只有经历市场清算并允许过多依赖价格战的公司退出，幸存者才能转向健康价值竞争。”当行业竞争重返产品，技术和服务的本质时，供应链的挤压生存预计将结束。

工业和信息技术部名单上三家公司的名称背后是成千上万的供应商的焦虑之眼。会计期间的困难实际上是整个行业健康的试金石。当交换账单成为会计期间的道具时，接受表格在过程迷宫中旅行，而现实中的“ 60天承诺”悄悄地变形了，这些现象反映了瘦弱利润时代汽车产业链的集体尴尬。