记者Huang Yifan

经过一系列的操作，杨雷成为A-Share Company Yonganxing（603776.sh）的实际控制者，正如他所希望的那样。

作为收购计划的最后一部分，他致力于通过有针对性的股份发行来进一步增强控制权。

5月31日，隆加银行宣布，该公司计划向其控股股东上海Hamao Business Consulting Co.Ltd。（以下称为“上海Hamao”）发行不超过71.8194亿股股票）。

在此发行完成后，Yang Lei和上海Hamao的股权比率将从19.57增加到38.06，随着前实际控制者Sun Jisheng的股权比率进一步扩大。

但是，与杨雷（Yang Lei）新获得的上市公司的实际控制器相比，市场更加担心Yang Lei将来将如何摆脱旅行平台Hello。

当Yang Lei和Shanghai Hamao着手控制Yongan Bank时，人们期望将Hello注入上市公司继续升温，以便该公司回应：“没有安排计划Hello Group在接下来的12个月中重组和列出。”

作为回应，几位投资银行家告诉记者，一旦被认为是重组和列出的，监督将等同于审查注射资产时的IPO，并且非常严格。在正常情况下，除了避免通过合理手段（例如时间）进行重组和上市的相关法规，相关方应开始提高其资产的质量和盈利能力，以尽可能满足审计要求。

目前，Hello的商业货币化正在如火如荼地进行。记者今年第一季度获得的有关Hello广告的文件表明，Hello正在执行一系列商业货币化动作，包括应用程序广告，离线身体广告，语音锁广告等。

离线人体广告，用于行走流行线

上面的Hello广告示例文件显示，Hello正在促进商业货币化产品，包括应用程序（自行车，拖把，四轮）广告，离线身体广告（自行车，摩托车，出租车/搭便车）和非标准合作，包括复活节彩蛋，定制挑战，离线旅游会议等等。

值得注意的是，Hello当前的离线身体广告具有潜在的监管风险。

根据上述文件，Hello Subdivines离线广告分为三类：自行车，摩托车，出租车/搭便车。以自行车为例，该公司将自行车离线广告划分为后置安装，包括汽车篮，车身，轮子广告，杯架，杯架等。以及云定制（Geo-Fence）（Geo-Fence），主要包括智能语音汽车锁定产品。此外，Hello还规定了离线自行车广告的开始卷。例如，车身贴纸广告的标准价格为40/CAR/月，起始卷为200辆。

公共信息显示，今年，Hello与Loewe（Lu Yiwei），Nike，Pufahui付款和上海其他公司合作，在上海推出了有限的定制车辆。

例如，当新的Loewe上海家庭商店今年开业时，Loewe and Hello Bicycle推出了一场联合招标活动，进行了黄金骑行之旅，并推出了一批限量版定制的金钱自行车，上面印有“ Loewex Hello Bicycle”，印在Anfu Road，Nanjing West Road，Nanjing West Road和Shanghai的其他地方。

记者咨询了许多人，包括广告行业内部人士和大学传播教授。他们认为，Hello和Loewe的上述联合主体内容应该是商业广告。

上海制定了有关共享自行车机构商业广告行为的明确法规。上海市政府的第4条于2010年12月发布，两次在规定了禁止的情况后进行了两次修订。该法规指出，除了铁路运输车辆，公共汽车，电车，出租车和货运出租车外，禁止使用其他车辆来设置商业户外广告。

记者称主管部的上海绿化和城市外观管理为上海公民。为了回应电话，该机构的子公司上海城市外观和景观事务中心的工作人员清楚地指出，不允许在上海境内的共享自行车上设置商业广告。

工作人员说：“车辆广告只能在相关车辆（例如出租车和货运出租车）上设置。

除上海外，北京，台湾和其他地方还发表了相关法规和指导意见，这些法规规定，在使用车辆时，不允许共同自行车设置商业广告。

但是，在去年7月，Hello与《上海市流动户外广告设置管理规定》合作，并推出了主题汽车，并带有《头脑特工队2》车轮，并在北京，武汉和其他地方打印了内容。

您好，没有回答有关流行线的上述问题。

您好只说：“从2024年开始，该公司逐渐开始进行一些品牌合作项目。因为Hello也是旅行领域的领导者，因为广告客户注意广告商注意户外旅行，体育和健康，与Hello进行商业合作可以更好地推动旅行和离线经济活力，并鼓励用户更多地享受和锻炼。目前，商业广告的成绩是Small and helly的业务。

此外，Hello上面的广告文档还提醒“下订单后，禁止它更改城市，并且只能推迟日程安排。例如，由于城市政策，城市疏散和其他不可抗力的撤离，它是必要的，需要重新交流和实施城市和日程安排。”

Pangu智囊团的高级研究员Jiang Han告诉记者，Hello对商业化和利润的需求更为直接。 “在上市失败之后，他们一直在寻求上市的可能性。但是，由于当前的资本市场环境，他们很难公开。”

你为什么坚持商业化

Hello成立于2016年。在开发的早期阶段，Hello避免了一流城市中的激烈竞争，专注于第三和第四层城市的差异化布局。

在行业中进行了多轮改组之后，您好，迪迪·金朱和梅图恩已成为当前共享自行车市场中的三个巨人。

在2023年，在广告营销方面拥有多年经验，并且经验丰富的公司，例如纳尔逊（Nelson）和腾讯（Tencent），他加入Hello，并担任Hello商业化平台的总经理，负责Hello的商业化并组建了一支团队。从那时起，Hello的商业化过程加速了。

记者注意到，除了围绕自己进行商业尝试外，Hello还多次提高了价格。目前，在北京，Hello的共享自行车单价已经扩大了与迪迪·金朱和梅图恩的差距。

据了解，从2025年2月开始，Hello Bike的起始价格在工作日为1.5元/15分钟，周末和假期将上升至1.8元/15分钟，持续时间为1.5 yuan/15分钟。但是，Meituan Bicycle和Didi Qingju Classic型号的起价为1.5元，并且不能区分工作日，周末和节日。同时，Meituan和Qingju仍然保持1.5元/30分钟的价格。

Hello说，由于上游行业原材料价格的上涨，运营和维护成本持续上涨。为了更好地为用户服务，该公司在某些城市进行了微调的单付价。

关于价格上涨和商业化的原因，江韩说，梅图安和青朱已经拥有基本的运营基础，并依靠其他业务来支持共享的自行车业务。 “例如，Meituan确实为自己的外卖业务提供了更多的自行车，其次依靠送货业务，闪光交付业务支持和流量。Meituan重视共享自行车的活动和流量更多，而不是仅仅依靠共享的自行车来赚钱。”

江韩说，您好只有旅行业务，并且更渴望获利，因为他们的投资者可能急于兑现。

Ping Ping一家非银行财务和金融技术研究团队还指出，Hello Growth Flywheel是一家具有低频业务的典型高频业务，即共享的两轮车业务是高频入口，可以开发移动旅行服务，例如拼车服务和电动汽车销售等移动旅行服务，并促进了诸如当地的生活服务，例如诸如Hotel Lifeservates。作为交通入口服务，共享的自行车为其他服务提供了大量的增量用户。

在2021年，Hello计划进入海外市场，并计划在美国的纳斯达克公开公开，并计划筹集10亿美元。从财务数据来看，当时公司的利润困难尚未得到解决。它的招股说明书表明，从2018年到2020年，Hello的净损失分别为2.20亿元，150.5亿元和11.34亿元人民币。

在同一时期，Hello的折旧费用为17.26亿元人民币，20.93亿元和24.73亿元人民币，总计超过60亿元人民币，其中90来自共享自行车。

同时，作为旅行平台，Hello拥有大量敏感用户数据，包括名称，手机号码，付款信息和行程记录。如果您选择在美国公开，您将不可避免地面临更严格的数据安全审查。在多个压力下，Hello最终自愿终止其IPO计划。

用户评论

拉扯

这几年共享单车确实很不容易啊，现在终于想转型了？

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疯人疯语疯人愿

哈啰这么拼，说不定还真能改写下半场剧本呢。

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栀蓝

重组上市对公司来说是好事吧，融资更方便一些的类型啊。

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秘密

不知道这个激进变现会有什么具体措施，期待后续消息！

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灬一抹丶苍白

哈啰这几年一直没有完全稳定下来，希望能找到新的发展方向。

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龙卷风卷走爱情

上市对公司的品牌影响力肯定会有提升，希望他们能抓住机会!

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减肥伤身#

共享单车市场竞争激烈，确实需要一些新的策略来抢占市场！

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弃我者亡

哈啰之前一直专注于单车业务，现在要往更广阔的领域拓展?

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折木

重组上市是个趋势吗？越来越多的公司都想要这个方向了。

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凉话刺骨

希望他们的变现策略能够兼顾用户体验和公司的利益。

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未来未必来

听说哈啰还有一些其他业务，这次会整合进来一起上市吗?

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孤单*无名指

投资人对哈啰的重组上市是期待还是担忧呢？

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有一种中毒叫上瘾成咆哮i

重组上市对于公司来说能带来更多的发展空间和挑战吧。

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在哪跌倒こ就在哪躺下

这几年共享出行行业的生态也在不断变化，哈啰需要跟上节奏!

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独角戏°

希望他们能够真正将“激进变现”落到实处，而不是空头承诺！

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采姑娘的小蘑菇

期待重组上市后哈啰能带来更多创新和惊喜。

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我要变勇敢℅℅

这种情况下，用户是否会受到影响呢？关注未来产品服务的变化！

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素颜倾城

总而言之，哈啰这次的重组上市确实引人注目，希望能看到更好的结果。

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别在我面前犯贱

市场变化很快，只有不断创新才能在这个行业里站稳脚跟!

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