作为一名观察者，他多年来一直关注运输政策，我认为年度检查标记的电子化不仅反映了技术进步的反映，而且是政府务实的举动，以简化行政流程并提高服务效率。自2020年6月以来，该国已完全实施了电子年度检查标记。该政策已实施了近五年。显然，在2026年不会有回归。但是，值得注意的是，一些汽车所有者对电子政策的理解仍然存在误解，甚至歪曲了“ 2026年恢复纸质标志”。此信息差距值得保持警惕。

真正的实施状态和政策基础：

电子设备是已定局的结论

执法方法同时升级

交通警察局可以通过“交通管理12123”应用程序或交通管理平台实时检查年度车辆检查状态，并取消了纸质标志的检查过程。例如，北京和上海等城市已驾驶“无形执法”，该系统自动确定了车辆年度检查的有效期，大大降低了与道路执法的争议。

车主需要阐明责任的界限

电子化并不意味着豁免年度检查义务。根据《道路交通安全法》的第13条，未能在道路上进行年度检查的车辆将面临200元人民币的罚款和3分的罚款，如果发生事故，保险公司可能会拒绝支付。 2023年在广东统治的一项案件表明，在年度检查中发生事故发生事故后，所有者必须承担所有赔偿责任，这对所有所有者来说都会发出警报。

个人意见：电子化的利弊

电子改革的优点是显而易见的：不仅减少了纸张资源的浪费（平均每年节省了超过5亿张纸张），而且还避免了锻造标志的混乱。但是潜在的风险不能忽略。例如，某些远程区域中的网络信号不稳定，这可能会导致汽车所有者无法及时申请电子标志；此外，老年人不熟悉应用程序操作，需要为社区或车辆管理办公室的离线指导服务。建议相关部门加强技术保证，例如在年度检查窗口中保留纸张打印选项（非使用粘贴）以确保服务公平。

结束建议：

面对完全电子化的趋势，汽车所有者需要积极适应新规则：

养成常规自我检查的习惯：通过“交通管理12123”应用程序设置年度检查提醒，以避免丢失时间窗口。

将电子优惠券备份：建议将电子徽标的屏幕截图保存到您的手机专辑中，并与您打印纸质副本（尽管不是强制性的，它可以减少执法纠纷）。