大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于百顺汽车保养加盟电话 百顺汽车保养连锁机构怎么样？，这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

百顺汽车快保，作为汽车保养行业的第一品牌，在汽车后市场乱象丛生的大环境下，专注与汽车保养服务项目，实现了行业的有效细分；并根据大众需求，提出汽车快保这一极具市场发展潜力的汽车保养概念，其打造的全新业态，将汽车保养推向大众化、透明化。百顺汽车快保构筑的各环节产业升级，即是对商业闭环升级的最佳诠释。

百顺汽车快保的商业闭环升级，是企业从供应商渠道、到服务品质保证、到人才培养模式，到品牌营销平台再到企业拓展模式的全面升级，通过全体系模式运作，将百顺汽车快保这一全新业态闭环打通，各环节环环相扣，最终实现品牌的产业升级，确保品牌行业标杆地位。

在产品供应渠道上，较之一般企业惯有的需求方与提供者关系，百顺汽车快保进行模式升级，与供应商展开深度合作，强化品牌关联度，通过强强联合方式，提升企业品牌实力，为企业发展提供基础保障；在此基础上，百顺进行服务升级，以服务内容为核心竞争点，以用户体验为衡量标准，建立全程SOP操作标准，增强产品服务品质；在人才培养方面，通过校企合作、新实训基地建立等方式，强化人才培养路径，打造企业软实力；在品牌服务平台层面，建立微信V会员制度，形成首家O2O模式运用，实现传统行业展开移动互联网化的移植；在完成自身内部升级的同时，百顺汽车快保的企业拓展模式也得到了全面升级，建立品牌加盟制度，借助人员及技术的介入，与加盟商形成深度合作，加速企业发展进程，提升品牌价值。

百顺的全体系新业态的商业闭环，作为汽车保养行业的发展标杆，将商业发展运作的各个环节打通，从而形成一个良性的循环，并通过各环节的升级发展，稳固百顺汽车快保汽车保养行业第一品牌地位，实现了百顺汽车快保的产业布局，在推进自身发展的同时，也推动行业的发展进程，引领汽车保养市场走向更为健康有序的未来。

乘用车售后发展路径对商用车后市场的启示（下）

都说独立售后市场规模有着上万亿的大蛋糕，各方力量也都想啃一口，但仔细梳理要想吃一口且稳定享有发展红利也是不容易的。

有待逾越的鸿沟

对于终端维修企业来说，首先是下沉难。目前这几家头部企业，都大多集中在1、2线城市，向3、4、5线城市下沉的难度比较大。今年9月中旬，新康众提出来城市合伙人模式，以天猫总部为大总部，入股到区域的小总部，利用区域合伙人的一些资源，发展更多的加盟连锁店，这一举措也是希望利用社会人脉和资源能深入到3、4、5线城市。途虎养车亦碰到同样的问题。目前大家都还在抢夺1、2线城市的资源。

下沉，有待时日。

其次是养车容易修车难。配件供应链方面易损件标准化程度高，SKU少，难度低，因此保养业务容易切入，快修快保业务操作流程相对容易标准化。这也是为什么连锁门店都打着养车概念的牌子。天猫养车的前身是天猫车站，定位于一站式服务，发现难度太大，调整战略到天猫养车；途虎也是定位于养车；京东京车汇，今年注册京东养车商标，重新梳理业务模型；小拇指从最早油漆修补业务调整到汽车保养项目；百顺养车专注于汽车保养业务等。综合维修厂门槛高、连锁难度大。快速进入售后服务领域得最好方式无一不是从快修快保项目切入，但长久战略一定会随着车龄的增加向维修拓延。另外，随着新能源车保有量增大，这块售后业务的扩充也正在成为各家竞争的支点。

反观修车难的问题有几个特点：维修业务标准化程度很难，客户体验不好；配件供应难度大，SKU多而复杂；从售后体系来说，维修技术和维修资料都由主机厂垄断并做了分割，各品牌商都各自为政掌握着自己的技术，即使几年前反垄断法多次提出要求主机厂公开数据。这其中的猫腻也多，制定政策的人不懂数据，要求主机厂公开数据和维修资料，但公开的字段有哪些？公开到什么程度？到哪一个层级等等都没有统一的标准。从主机厂角度出发，开放得越多就意味着自己的竞争优势越低，所以至今没有解决这一问题的好出口。即便是主机厂/汽车集团涉足独立售后维修的也碰到同样问题，即只有自己品牌的配件匹配数据和维修资料，说是去独立售后市场拓展更多汽车品牌业务，兜兜转转业务模式方面，配件供应还停留在易损件业务，维修则也只能是快修快保和自己品牌车系的维修，很难跨越。

商用车售后市场怎么发展？

本文着墨较多于描述乘用车售后市场的发展，是期望能给商用车售后市场的发展带来启示。

从历史发展来看，国内乘用车主机品牌起源于舶来品，大众、通用、标致雪铁龙、福特、本田、现代等外资品牌先入为主，直接把售后的4S模式也搬了进来。而商用车不同，从主机开始就是自主品牌强，所以延伸到售后的模式主流并非4S渠道。因此商用车售后形成了自己的特点。

服务站模式也就是对应的乘用车4S体系占比不大，主机厂售后与社会独立汽配流通商合作切入的比较深，比如运通四方、泉州国联、正大富通等这些商用车头部配件商都是几个甚至十几个商用车车型件的当地代理商。正是这些主机厂与独立售后渠道合作的深入，才培育了今天商用车规模比较大的社会独立汽配经销商。大约10年前，运通四方和正大富通这两家公司的年营业额都达到了10亿元、8亿元的销售规模，当时乘用车能超过1亿元的都屈指可数，而且这两家商用车流通企业的财务数据还都是规范经营呈现出来的。

被主机厂按区域在纵向切割得比较深的独立售后市场，就很难有跨区域的全国汽配流通商发展得起来，因为每个区域都有商用车主机背书的头部企业。

此外，商用车售后有许多物流企业，而这些物流企业除了几家大的以外，更多都是个人性质的小物流公司，作为赚钱工具的商用车，对售后价格非常敏。所以商用车售后对全生命周期的成本管理(TCO)就非常重要。目前，从主机厂到售后零部件供应端也都在多角度地从TCO切入提供解决方案。这一点与乘用车大不相同。

商用车作为移动的生产资料，其售后需求的不可测因素远高于乘用车。现今的商用车维修企业在国内也形成了规模小而散的发展模式，根据共轨之家发布的2020年商用车后市场白皮书的调研数据统计，国内维修企业有7成以上是经营8年以上的老店，但企业规模1~2人的小规模店面占大部分。

对比商用车售后和乘用车售后的发展模式，业内的说法是商用车至少落后乘用车5-10年或者更长时间。同是售后市场，商用车后市场可能会走一遍乘用车后市场的模式，但会加速。这基于两点判断，首先从前端配套来看，许多配套零部件企业的商用车部门，在技术方面完全与几年前乘用车的发展路线一致，比如轻量化、电动化、智能化、自动驾驶等等，只不过在商用车上要滞后多年。其次，聚焦到售后商用车配件流通企业的布局和发展，由于商用车后市场小而散的复杂性和高度专业性，产业资本看不懂，资本在乘用车撒网后也会逐渐涉足商用车售后领域，但会更加谨慎。今年商用车后市场的两大看点就是资本正在关注商用车后市场。一个是新瑞立完成的A轮融资，一个是上市公司铁流投资了运通国联。让大家都看到了商用车售后发展的苗头和希望。

商用车后市场联盟模式或是未来方向

没有OE主机市场就更没有独立售后市场，这一点在商用车和乘用车都是毋庸置疑的，尤其是商用车主机在售后的权重更大。那么，被主机厂纵向切割后的商用车独立售后究竟会如何发展？联盟模式亦或是最好的发展方式。这里的联盟是广义的联盟，既可以是汽配经销商之间，也可以是汽配经销与维修企业，甚至与平台之间、异业之间的联盟。

虽然中国乘用车后市场的各种联盟还没有成功模式，但我们参看美国的模式不难发现，美国三大联盟中：Alliance拥有2000多家门店；TheNetwork，是由经销商共同投资成立的联盟，1500家门店是会员经销商拥有的门店；The Group，两家汽配联盟合并形成的。这三家联盟在美国汽车后市场的占有率就接近30%。联盟意味着各方的优势资源能够很好地互补和协作。

在大家对商用车后市场如何发展迷茫之际，今年11月22日“中国商用车后市场年度大会上”，大成卡修连锁、港华汽修连锁、站秒秒刹车技术连锁、卡车人连锁4家不同模式的企业联合宣布合并，组建麦卡斯数字科技。在物流行业整合大势下，单一的维修厂和规模不足的卡修连锁，无法满足不断壮大的物流巨头的服务需求。整个行业生态链必然更细化，对于维修企业来说，谁能真正做到为物流车队降本提效，谁就更能满足行业需求。此次4家企业的强强合并正是迎合了车队维修服务新需求。目前麦卡斯卡车维修服务门店超过1千家，覆盖全国大部分省份及地区。这一合并信息的披露，给商用车售后市场增添一抹新意的同时更打开了未来各种联合、联盟、合并、整合等模式的想象空间。

百顺快保行业发展论坛圆满闭幕

9月27日，由百顺汽车快保连锁机构主办的为期三天的《2014汽车快保行业发展论坛暨百顺汽车快保连锁加盟启动大会》在河北野生原度假村正式拉开帷幕。有来自行业知名客座教授、国内投资专家以及有来自河北、河南、山东、山西等7个重点省市，约500家优质汽车保养行业意向加盟商应邀出席了本次论坛大会。

会议现场座无虚席

作为国内首家汽车快保连锁机构，百顺发展势头正猛，特举办本次论坛大会，就汽车售后市场前景作出分析报告。拒绝行业潜规则，旨在让国内消费者对汽车售后市场有一个清晰、透明的正确认识。同时，百顺汽车快保连锁机构希望能与更多有识之士共同服务好国内汽车用户，为车主朋友提供优质的服务。

百顺总经理与客座专家合影

此前在北京召开全国机动车维修工作会议，定稿此《意见》，百顺汽车快保连锁作为河北省唯一一家应邀单位代表河北省汽修行业出席，更肯定了百顺汽车快保商业模式。《意见》中鼓励连锁经营，鼓励专业化维修、品牌化发展，鼓励原厂配件生产企业向售后市场提供原厂配件，这大大加强了车主朋友对维保的信心，但是汽车售后市场乱象丛生、以假乱真欺骗消费者的现象依旧存在，这个时代需要有规范、有良知、敢于担当的企业顺势而生。在市场需求和政策支持的刺激下，品牌化连锁经营势必成为汽车后市场的主流，各个细分市场的从业者们正在纷纷探寻最理想的新商业模式……

中国消费者协会副秘书长 栗元广先生

随着人们生活水平的提高，家用汽车产品的拥有量迅速增加。与此同时，汽车消费纠纷案件也迅速增加，消费者的合法权益也受到侵害的案例时有发生。特别是在汽车维修、保养过程中假冒伪劣产品随处可见，价格虚高、服务无标准、消费不透明等一系列“潜规则“已成为汽车服务普遍存在的现象，越来越受到社会各界的关注。

河北省运管局 马局长

由于从业门槛低、市场资源分配不均，导致整个行业乱象存生，大部分车主得不到可靠的服务。汽车保养在哪做，是大多数汽车消费者头疼的问题。4S店价格高、不方便，没有自主选择权；街边店价格便宜但不大可靠、不规范，假冒配件也很普遍。质优价实的汽车保养服务是市场的需求，更是汽车消费者的呼声。

中国党校的副校长 许健博士

“汽车快保行业发展论坛”探讨行业向连锁化、专业化、品牌化方向发展，满足消费者多样化需求之路，这必将会推动汽车维修行业转型升级、改善“汽车后市场”维修服务质量、提升服务水平，净化和规范汽车消费环境。

百顺汽车总经理 刘涌杰先生

百顺汽车快保成立于1998年，是一家专注汽车保养15年的连锁经营品牌，主营业务有汽车常规保养、发动机恢复性保养、汽车易损件及辅助油品更换等，目前在河北省内拥有30余家汽车快保连锁店。百顺以“为车主提供安全可靠、优质便捷服务”为宗旨，始终以专业的精神，逐步将汽车保养发展成为一个全新的汽车服务业态，并在汽车服务领域奠定了核心竞争优势。

此次汽车快保行业发展论坛由清华大学杨懿梅女士主持，清华大学汽车工程系副系主任黄开胜博士、中信资本创业投资部门董事王鑫先生，中国党校的副校长许健博士一同出席并提出对现代汽车售后市场发展提出自己宝贵意见。众所周知，养车总比买车要付出更多，但并不知道售后支出能占用整个汽车生活的65%之多。我过目前每10个人拥有1辆汽车，中国汽车需求旺盛，售后市场依然很大。同时，85后多数为独生子女有一定的经济基础，消费提前已成为不争的事实，但是他们对客户体验有一定要求。相比较为混乱的汽修店维保来说，宁愿多花钱到4S店消费显得更为放心，百顺应用而生“靠谱的服务舒心的价格”是让私家车主享受尊贵服务的宗旨。

汽车30年无大修已不再是传说，随着汽车技术的成熟发展汽车质量提升，三五年甚至终身无大修也不见外，但是不能避免更换雨刷、机油、轮胎等快速保养项目，快速保养成为用户最大的需求。

百顺汽车快保连锁机构

客服专线：4000-543-100

用户评论

心贝

想把汽车保养好一点，正在考虑百顺，你们这个连锁机构怎么样呢？

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浮世繁华

听说百顺价格挺亲民的，是真的吗？可以直击我这种普通人的痛点。

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箜篌引

我是个懒人，不想去汽车市场跑来跑去，加盟百顺能方便很多吗？

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万象皆为过客

最近想开一家小汽车保养店，百顺的加盟条件怎么样？需要多少钱?

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青瓷清茶倾城歌

百顺的服务态度怎么样？听说服务很周到，是真的吗？

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花海

百顺的车技水平可靠吗？我比较关心专业度。

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心安i

想咨询一下百顺的售后服务怎么样？有保障吗？

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病态的妖孽

有没有人加盟过百顺？真实体验分享分享吧！经验宝贵。

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相知相惜

百顺的服务项目有哪些？听说还有一些特色服务?

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灼痛

买二手车就需要保养了，想知道百顺能不能提供这方面的服务。

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陌然淺笑

你们的电话是多少？我想进一步了解一下百顺的开店流程。

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虚伪了的真心

在什么区域有百顺的加盟点？我比较方便的是市中心附近。

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断秋风

百顺支持全国各地开店吗？我在南方想做投资。

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还未走i

百顺汽车保养可靠吗？质量怎么样？

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我绝版了i

有没有关于百顺汽车保养连锁机构的评价可以参考一下？

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摩天轮的依恋

我听说百顺加盟火爆，这是真的吗？报名流程简单吗？

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墨城烟柳

百顺的维修配件都是正品吗？价格怎么样？

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执妄

想了解一下百顺汽车保养加盟电话，是想申请加盟哦！

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凝残月

我很喜欢百顺的服务理念，想成为你们的代理商，联系方式在哪里呢？

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